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2018-10-03

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中国汽车工业协会近日发布的数据显示,8月我国汽车产销分别完成200万辆和万辆,产销量同比分别下降%和%,连续第2个月销量同比负增长。

1月至8月,我国汽车产销分别完成万辆和万辆,产销量同比分别增长%和%,比前7个月增速分别回落和个百分点。

中汽协称,汽车销量增速近期继续回落,但总体表现符合年初预期。 具体来看,8月乘用车产销分别完成万辆和179万辆,产销量同比分别下降%和%。

1-8月,乘用车产销分别完成万辆和万辆,产销量同比分别增长%和%。 乘用车四类车型中,轿车产销量同比分别增长%和%;SUV产销同比分别增长%和%;MPV产销同比分别下降%和%;交叉型乘用车产销同比分别下降%和%。 8月商用车销量继续保持增长,但增速明显下滑。

当月商用车产销分别完成万辆和万辆,产量同比下降%,销量同比增长%,增速同比分别下降和个百分点。 1-8月,商用车产销分别完成万辆和万辆,产销量同比分别增长%和%。 新能源汽车市场一如既往的逆势强劲增长。

8月产销分别完成万辆和万辆,同比分别增长39%和%。

1-8月,产销分别完成万辆和万辆,同比分别增长%和88%。

业内人士认为,6月新能源汽车补贴政策调整后,产业仍呈现出稳定较强走势,且新能源车中高端化趋势非常明显。

天风证券报告称,随着新能源新车型集中上市,今年后四个月市场销量保持乐观,预计在去年高基数之上仍能达到23%以上的增速。 不过,受诸多负面因素影响,车市增速放缓,使得社会消费品零售总额的增速持续受累。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,近期车市负增长加剧的主要因素包括,经济总体走势良好但结构分化,上游原材料领域的利润改善较好,下游承受上游和中游的成本传递和消费不足,导致下游企业利润下降,进而影响部分群体购买力的提升。 万联证券分析师周春林则认为,金九银十是车市传统旺季,销量有望略有提振,但去年9月同期由于购置税减退带来的拉动效应基数较高,给今年9月增速带来压力。

车市增速放缓趋势尚未反转,判断增速谷底为时尚早,9月乘用车仍面临负增长压力。 崔东树说,中美贸易摩擦影响也将逐步体现,消费升级大趋势下的部分群体消费降级现象有所体现,今年秋冬季车市增速预计进一步放缓。 需要指出的是,统计局此前公布的数据显示,我国汽车类商品零售总额已连续3个月同比下降,5月、6月、7月分别同比下降1%、7%、2%。

由于汽车在影响社会消费品零售最大的三个行业中占据主导地位,导致近期社会消费品零售总额增速下滑,进入个位数增长时代,8月汽车销量继续负增长,也将持续拖累社会消费品零售总额数据走低。

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